Trayectos marítimos

(Contenido actualizado al finalizar el viaje)

El trasporte de la AC entre continentes o entre países sin comunicación por tierra es una de las partidas más caras de cualquier proyecto de viaje y mas complicadas de contratar para cualquier viajero que no esté familiarizado con los intríngulis del trasporte marítimo.

Si tu vehículo es pequeño, del tamaño de un turismo, 4x4 o furgoneta tipo VW california o similar, existe la posibilidad de usar contenedores normalizados que abaratan sustancialmente el trasporte pero en nuestro caso, por las medidas de la AC, solo nos quedaba la posibilidad de usar una modalidad de transporte marítimo que se llama Ro-Ro en el argot, (Roll In-Roll Out) o sea que el vehículo sube rodando y baja rodando. Este tipo de transporte se hace en unos barcos especiales que llevan los vehículos en sus bodegas especialmente preparadas para esto.

El coste del transporte es directamente proporcional al volumen que ocupa el vehiculo y varía también en función de factores como el coste del combustible en el momento de la contratación.

Para una autocaravana de unos 7 mts. de longitud, el volumen calculado rondaba los 54 mts. cubicos y el coste podía estar entre 3.500-4.500€ (costes de finales del 2014)

Aunque los trayectos previstos inicialmente eran más, finalmente solo hicimos dos:

• Transporte desde Amberes hasta Montevideo para llegar a Sudamerica.
• Transporte Guayaquil hasta Rotterdam para volver a Europa.

El primero de los trayectos lo realizamos en un barco Ro-Ro como explicaba arriba y solo viajaba la autocaravana. Nosotros viajabamos aparte en avión con lo que es un coste adicional que hay que tener en cuenta. Existe la posibilidad solicitandolo con tiempo de que alguien viaje con la autocaravana, pero es bastante caro y hay muy pocas plazas disponibles y no todas las compañias lo permiten.

Este primer trayecto lo contratamos con la naviera Grimaldi a través de un intermediario aleman especializado en organizar viajes de autocaravana: https://www.seabridge-tours.de/

Imagino que si haces la gestión directamente con Grimaldi se pueden abaratar un poco los costes, pero también se complican más las gestiones y al ser la primera vez que lo haciamos, la ayuda que nos prestaron y la información que nos dieron nos facilitó mucho todo el tramite tanto de embarque como de recepción en el pais destino, en ese caso Uruguay.

Porque debeis saber que lo más complicado no es embarcar el vehiculo. Lo complicado de verdad es sacarlo del puerto en el pais de destino. Nosotros contactamos en Uruguay con un contacto de la empresa alemana para que nos ayudara a sacar la autoca del puerto y este chico nos fue llevando de ventanilla en ventanilla hasta que finalmente la tuvimos fuera y gracias a él conseguimos hacer todo el tramite en una mañana (no lo recuerdo exactamente pero podian ser 10 o 12 ventanillas distintas). Si lo hubieramos tenido que hacer nosotros solos, creo que nos hubiera costado varios días completar todo el proceso. Nos cobró por el servicio, pero tengo clarisimo que lo volvería a contratar.

El trayecto de vuelta a Europa no pudimos hacerlo en Ro-Ro porque estabamos en Ecuador y no encontramos ningún servicio Ro-Ro desde allí. Por eso finalmente contratamos el porte en un Flat-Rack (creo que se escribe así) que viene a ser transportar el vehiculo en un contenedor abierto en el que va amarrado. Es algo más barato pero también es verdad que si la meteo de la travesia es mala, el vehiculo sufre mas y la estiba y desestiva del vehiculo es más peligrosa porque se carga y se descarga con grua.

En este caso ya controlábamos mas del tema y como la descarga iba a ser en un puerto europeo, nos atrevimos a hacerlo a través de una empresa transitaria en Guayaquil que nos ayudaron un montón. De hecho, falleció mi aita en medio del proceso y tuvimos que hacerles un poder para se encargaran ellos de todo el tramite de embarque: http://www.ulog.com.ec/

Espero que os sirva para haceros una idea de como funciona el tema y poder empezar a buscar.